Fahrt nach Feuerland
Montag, 7. Januar 2002
Am Morgen wurden wir wieder einmal gefragt, ob wir verunfallt wären. Mit
dem Heck mußte bald mal was geschehen, das ging so nicht weiter. Wir fuhren
nach Viedma hinein, denn wir mußten Geld tauschen. Das war natürlich
etwas, das in diesen Tagen nicht leicht war. "Feriado Bancário",
hieß es, irgenwie Bankfeiertag oder Ähnliches, egal, wie man es übersetzt,
es ist und bleibt Nonsens. Daß man unsere Dollar nicht gegen Peso eintauschen
will mag man mir noch weißmachen können. Das ist zwar schon idiotisch
genug, denn der Logik nach sollte jeder froh sein, wenn er seine Peso in Dollar
wechsreln kann, denn garantiert ist ein Dollar morgen auch noch ein Dollar und
garantiert wird der Peso nicht auf- sondern abgewertet. Warum also das Theater?
Das Dümmste war aber wirklich, daß man sich weigerte, Dollar in Dollar
zu wechseln. Einfach einen Hunderter kleinzumachen. "Das geht nicht."
"Wie "das geht nicht"? Alter, ich will einfach Dir hundert Dollar
geben, Du gibst mir hundert Dollar und es ändert sich bei keinem von uns
was, wir tauschen Eins zu Eins und am Wert ändert sich gar nichts, nur
hat die Bank dann einen Hunderter und ich hab fünf Zwanziger." "Nein,
das geht nicht, kann ich nicht machen..." Sind die denn alle am spinnen
hier in dem Land? Was ist nur los? Vor jeder Bank Schlangen, wie bei der öffentlichen
Speisung in Deutschland im ersten Weltkrieg. Gerade so, als gäbe es bei
der bank etwas umsonst.
Ohne etwas erreicht zu haben gingen wir dann ins Internet-Café. Am Nachmittag
fuhren wir weiter nach Bahia Blanca. Um halb Vier legten wir eine halbstündige
Pause ein unter angenehm duftenden Eukalyptusbäumen. Es war sehr windig,
aber warm. Wir fuhren weiter, aber nicht lange, denn bald übermannte mich
während der Fahrt die Müdigkeit und wenn es dann wieder losgeht mit
Schlangenlinien, dann ist es höchste Zeit für eine Pause. Es war dreiviertel
Fünf, ich stellte das Auto ab, breitete die Decken auf die Bleche und nahm
ein Auge voll Schlaf. Während ich schlief mußte Almut auf eines dieser
dummen Windräder klettern. "Wackelte etwas", steht trocken in
ihren Reisenotizen. Wenn man sie kennt, dann weiß man, daß sie entweder
aus 20 Metern höhe auf den Erdboden segelte oder aber dem Sturz nur ganz
knapp entging.
Gegen acht Uhr Abens beschloß ich, daß es an der Zeit war, die Kanister
wieder zu leeren. Die Leuchte leuchtete schon seit geraumer Zeit. Ich nahm den
Schlauch und machte einen Kanister nach dem anderen leer. Sie waren nicht alle
ganz voll und der Tank leer, so daß wir praktisch alles umfüllen
konnten und am Ende einen vollen Tank hatten. Almut kam hinzu und meinte, ich
solle ihr beibringen, wie das geht. "Also, Das eine Ende vom Schlauch kommt
in den Kanister, bis Du spürst, daß es den Kanisterboden an der niedrigsten
Stelle berührt. Der Schlauch muß ganz leer sein. Dann saugst Du am
anderen Ende schnell und möglichst gleichmäßig an, bis Du merkst,
daß sich in Deiner Gosch Druck aufbaut, dann schnell das Schlauchende
in den Tank. That's it..." Da. Probier. Sie saugte an. "Das geht aber
schwer." "Stell Dich nicht so an, sobald das Zeug über den Zenith
ist fließt es von selber. Sie saugte noch fester und hatte plötzlich
das Zeug im Maul. "Das gibt's doch nicht, das ist doch nicht so schwer,
laß mich mal". Ich hatte da ja einige Praxis, mach das ja schon seit
ein paar Jährchen, angefangen damals, als ich noch jung war und Heizöl
aus Kanistern in den Tank umfüllte. Ich zog an dem Schlauch an und schmeckte
gleich, daß etwas nicht stimmte. "Bäh! Igitt, Dreck, hab vergessen,
daß im letzten ja noch Frittenöl drinist. Spuck..." Almut, die
auch gerade damit beschäftigt war, in der Gegend herumzuschlonzen meinte:
"Du Arsch, das hast Du mit Absicht gemacht." "Nein, hab ich nicht,
bei Frittenöl ändert sich die Sache natürlich, das muß
man anziehen, bis man das Zeug auf der Zunge hat, der Schlauch muß ganz
voll und Luftfrei sein. Das Zeug ist zu dickflüssig, da bildet sich am
Zenith immer eine Luftblase, das klappt so nicht. Am besten stellt man sich
dazu auf den Kofferraum und die höchste Stelle des Schlauches muß
das Ende sein, das in den Tank kommt. Ansaugen, bis das Zeug da ist, Daumen
auf den Schlauch und dann runter vom Kofferraum und Schlauch in den Tank."
Und es braucht natürlich fünf mal so lang wie Diesel. Abgesehen davon,
daß das Diesel viel besser schmeckt und lange nicht so ekelhaft riecht
wie altes Frittenöl. Schlecht kann es einem davon werden.
Eine halbe Stunde später hatten wir eine Bahia Blanca vorgelagerte Tankstelle
erreicht, an der wir den Abwasch erledigten. Das Wasser hier war angeblich bitter,
aber da Wasser ja für Hunde ist, störte mich das nicht weiter. Das
Cola schmeckt auch hier genauso wie woanders. Aber es war tatsächlich so
bitter, daß es nicht mal zum Kochen langte, daher mußte es woanders
aufgefüllt werden. Wieder eine halbe Stunde später hielten wwir wieder
an einer Tankstelle und füllten den Brauchwasserkanister auf. Hier bemerkte
ich, daß das Heck des Autos fast so niedrig hing wie 1998 in Libyen. Ich
sah auf den Druckluftanzeiger im Handschuhfach. Null. Hä? Wie kann das
passieren? Ich bat Almut auf den Knopf zu drücken. Der Kompressor lief
an, aber der Zeiger bewegte sich nicht. Ich machte die Haube auf und sah nach.
Das Leck in der Leitung war gleich gefunden. Hinter der Batterie. "Haben
wir noch Panzer-Tape?" Almut reichte es mir heraus. Ich verband die Leitung,
sogut es eben ging. Den Druckverlust konnte nich nicht ganz stoppen, bei Unterdruckleitungen
funktioniert das gut, aber bei Druckleitungen hilft nichts, die Pressluft bahnt
sich ihren Weg nach Außen. Nach einer dreiviertelstünigen Doktorarbeit
mit viel Gefluche fuhren wir weiter. Ich mußte mich wieder beruhigen und
entspannen. So dieselten wir dahin unter einem herrlichen Sternenhimmel. Und
wie wir den Sternenhimmel so beobachten, sahen wir etwas Seltsames. Ich sah
es als erster, zeigte drauf: "Uia! Was ist denn das?" In etwa 40°
in nicht einzuschätzender Höhe war ein seltsames Gebilde am Himmel.
Es leuchtete Gelb und man konnte wirklich nicht sagen, was es war. Für
ein Flugzeug war es zu schnell und zu hell, für eine Sternschnuppe zu langsam
und wiederum zu hell. Es blieb etwa 20 Sekunden in der Luft bevor es einfach
erlosch oder verschwand. Wir haben nie herausgefunden, was es war. Um halb Zwölf
fuhren wir auf einen Feldweg. Er war ziemlich eng, aber wir fanden einen kleinen
Abzweig, sahen, daß er wieder auf die Piste zurückführte und
schlugen auf dem Seitenweg unser Lager auf, neben einem Maisfeld (S 38°
35,217 / W 60° 14,868). Das Kochen unterließen wir, aber Glühwein
gab es dennoch. Kein Zelt heute, da dafür kein Platz war. Wir machten im
Süden Wetterleuchten aus. "Wird schon schiefgeh'n..." Und wieder
die Kilometerleistung auf nur 518 heruntergedrückt, doch waren wir Buenos
Aires ein gutes Stück nähergekommen.